4月2日，美國政府發(fā)布行政令，為保護和加強美國汽車行業(yè)，將對進口汽車和某些汽車零部件征收25%的關(guān)稅(以下簡稱"汽車關(guān)稅")。至此，美國政府在2月19日宣布的對汽車、藥品和半導(dǎo)體加征關(guān)稅的“靴子”之一終于落地。與美國的對等關(guān)稅政策一樣，對汽車和零部件產(chǎn)品征收關(guān)稅，是美國保護主義貿(mào)易政策的又一表現(xiàn)。

      汽車關(guān)稅從行業(yè)選擇到措施安排，均符合《對等貿(mào)易和關(guān)稅備忘錄》(以下簡稱《備忘錄》)所列標(biāo)準(zhǔn)。從貿(mào)易逆差來看，汽車行業(yè)是美國主要逆差行業(yè)。2024年美國汽車及零部件逆差規(guī)模為2389.2億美元，較2017年增長51.6%，占逆差總額的20%。其中，載人機動車輛(HS8703)按4位稅號計持續(xù)為美國貿(mào)易逆差最大產(chǎn)品，同時也是2024年美國對包括歐盟、加拿大、墨西哥、日本、韓國在內(nèi)主要貿(mào)易伙伴排名前三的貿(mào)易逆差產(chǎn)品。從關(guān)稅來看，美國與主要汽車貿(mào)易逆差伙伴均存在最惠國稅率(MFN)差。美國乘用車和輕型卡車的MFN分別為2.5%和25%，歐盟是美國的4倍和2倍，綜合考慮增值稅后歐盟乘用車、輕型卡車和汽車零部件稅率進一步增長至美國的12.8、16.3和1.4倍。因此加征汽車關(guān)稅后，對歐盟稅率基本相當(dāng)。

從措施效果來看，《備忘錄》認為國外封閉市場減少美國出口是導(dǎo)致貿(mào)易逆差的原因之一，對等貿(mào)易和關(guān)稅將致力于打擊與貿(mào)易伙伴的非互惠貿(mào)易安排，減少貨物貿(mào)易逆差并解決與貿(mào)易伙伴的其他不公平和不平衡問題。因此，汽車關(guān)稅和對等關(guān)稅的本質(zhì)均為創(chuàng)造談判籌碼，促進貿(mào)易伙伴主動磋商，為本國爭取利益。越南已于3月25日宣布計劃削減汽車、農(nóng)產(chǎn)品和液化天然氣關(guān)稅稅率，并表示，通過降低關(guān)稅率，越南旨在”促進改善與貿(mào)易伙伴的貿(mào)易平衡”

摘自-中國新聞網(wǎng)